Në një ditë të ftohtë dimri, Fluturimi 301 i Palair Macedonian Airlines u përball me një fatkeqësi të papritur që do të linte gjurmë të thella në historinë e aviacionit. Menjëherë pas ngritjes nga aeroporti i Shkupit, me destinacion Cyrih, aeroplani Fokker 100 pësoi një aksident të rëndë që rezultoi në humbjen e jetës së 83 personave dhe plagosjen e 14 të tjerëve1.
Ekuipazhi i fluturimit ishte i përbërë nga një pilot holandez me një karrierë të gjatë fluturimi dhe një bashkë-pilot maqedonas, të dy me përvojë të konsiderueshme në ajër. Pasagjerët, shumica prej tyre punëtorë nga Kosova që jetonin në Zvicër, nuk mund të imagjinonin se udhëtimi i tyre do të përfundonte në mënyrën më tragjike.
Hetimet pas aksidentit zbuluan se shkaku i rrëzimit ishte akulli në krahët e avionit, i cili pengoi arritjen e lartësisë së nevojshme për fluturim të sigurt. Kushtet e motit ishin të vështira, me borë dhe vizibilitet të ulët, por problemi kryesor ishte mungesa e procedurave të duhura për heqjen e akullit nga krahët e avionit. Karburanti i ftohtë në krahë kishte kontribuar në formimin e akullit, një fakt që as ekuipazhi dhe as personeli i aeroportit nuk e kishin parashikuar.
Ky aksident tragjik solli ndryshime të rëndësishme në protokollet e sigurisë të aviacionit, duke theksuar rëndësinë e procedurave të de-icing dhe trajnimit të ekuipazhit për të menaxhuar situata të tilla të rrezikshme. Megjithëse kjo ngjarje e dhimbshme nuk mund të ndryshohet, mësimet e nxjerra nga ajo kanë ndihmuar në parandalimin e aksidenteve të ngjashme në të ardhmen.
